Прогар поршня N57D30T3 на BMW G- серии после 2022 г

[PLTD MADI]

Наблюдаем статистику по двигателям N57D30T3 устанавливаемых на  BMW G- серии.
Поршни на двигателях N57D30T3 после 2022 г.в. не алюминиевые, как раньше, а стальные (как говорят наши агрегатчики – чугунные). Высота чугунных поршней меньше, диаметр поршневого пальца меньше и масса на 100 гр меньше, чем у алюминиевого.  Двигатели этого типа стали поступать на ремонт в связи с прогаром поршня. Чаще прогар встречаем в 4 или 5 цилиндрах почему то. Количество эпизодов уже позволяет говорить о статистике.
На картинках вид поршней вместе, для сравнения

Вид поршней N57D30T3 (c 22  года) и  N57 до 2022 г



Вид поршней N57T3 (c 22  года) и  N57 до 2022 г


Вид поршней N57T3 (c 22  года) и  N57 до 2022 г


Вид поршня N57T3 (c 22  года) с прогаром (трещина)



Распилили поршень чугунный. В лабиринте ( охлаждающая теплоотводная полость в днище поршня) наблюдаем коксовые отложения. Коэф теплопроводности стали ниже чем  алюминия, коксовые отложения еще сильнее влияют на теплоотвод при охлаждении поршня. Вероятно это и есть причина перегрева и трещинообразования в камере сгорания .