Установка коленвала от двигателя BMW B57 в N57

[PLTD MADI]

При ремонте двигателей  BMW N57, в случае не ремонтопригодной поломки коленчатого вала может возникнуть проблема с заменой КВ, в связи с дефицитом валов  N57 на рынке. Для решения проблемы поиска вала можно рассмотреть установку КВ от дизеля  BMW следующего поколения B57. Эти валы, как ни странно, пока найти легче.
Валы от  N57 и B57 идентичны по всем параметрам, кроме положения инкрементного колеса датчика положения  коленчатого вала. Для успешной установки вала  B57 в двигатель  N57 потребуется доработать ИК так, что бы положение сегментов  ИК 60-2 стало идентичным с валом  N57.
Получиться может что то вроде этого.





А тут небольшое видео про  то же.
https://www.youtube.com/watch?v=dx-LxySPAGQ

А тут про установку валов от N52 и N54 в двигатель N55  https://forum.madi-auto.ru/index.php?topic=57962.0

[PLTD MADI]

Возникла необходимость проверить правильность фактической установки фаз ГРМ на B47. На представленных картинках осциллограмма правильного монтажа положения КВ и РВ. Может кому понадобится.

   
Осциллограмма фаз ГРМ. 2  оборота  КВ, Форма сигнала ДПРB, Замаркирован фрагмент осциллограммы для контроля фаз ГРМ. Можно считать эталонным. На автомобиле: код ошибки 0х273D-контрольт частоты вращения: разброс положении КВ и РВ слишком велик. Программная неисправность, починилось после программирования (Замена IntFlash, взяли из DME аналогичного автомобиля. ESys-ом обновлять не пробовали)


 
замаркированный на общей осциллограмме Фрагмент для оценки фаз( в крупном масштабе). Контрольная точка - спад после самого длинного зуб ДПРВ,

[Anton]

Если ли у вас практика установки неоригинальных валов genmot и др на n57d30c?

[PLTD MADI]

Слышали но не ставили. Ставим  валы B57, они есть и так нам спокойнее. Про инкрементное колесо описание в ассортименте .