Может быть тросик и заедает, но это не единственная проблема, которая может приводить к повышению усилия при переключению режимов механического селектора АКПП (трос отдельно от селектора не поставляется). Не редко, повышение усилия вызывает закисание узла, соединяющего трос селектора с рычагом мехатроника. В этом случае, при изменении угла этого рычага, возникает изгиб вала троса и как следствие, повышение усилия на рычаге селектора.
Вот как это выглядит
![](https://i.yapx.ru/RucH3m.jpg)
![](https://i.yapx.ru/RucH7m.jpg)
![](https://i.yapx.ru/RucIDm.jpg)