О главном > Задайте вопрос опытным мастерам MADI BMW
n62 проблема с ввт
PLTD MADI:
К сожалению не нашли готового записанного проекта осциллограммы управления серводвигателем ВВТ, если вдруг найдем, то дорисуем сюда. У меня отложилось, что моторчик управляется прямоугольными 12 вольтовыми импульсами различной полярности.
Моторчик VVT - двигатель постоянного тока, направление вращения которого зависит от приложенной полярности. "+" от АКБ на один пин, "-" на другой крутится по часовой стрелке, меняешь их местами - крутится против часовой стрелки. За подачу на моторчики напряжения и изменение его полярности отвечает блок управления VVT. Надо иметь ввиду, что если в момент включения зажигания и активации моторчиков на блоке происходит просадка силового "+" или массы, блок тут же отключается. Просадка может быть очень кратковременной - 0,1 секунда и мультиметром это не видно - нужен осциллограф. После отключения блока управления напряжение на моторчики не подается.
RZA:
Что можете ещё сказать по ошибкам дад и маф? Вариант с подсосом воздуха все же вероятен. Обороты плавают на прогретом моторе в пределах 10 об/м. Также расход воздуха на прогретом моторе при 550об без потребителей 15-15.5 кг
Стоит ли устанавливать ремонтный жгут на дроссель?
PLTD MADI:
Подсос воздуха на таких моторах часто бывает по клапанам вентиляции картера. Их проверяли?
На подсос воздуха указывают большие положительные коррекции состава смеси, какие они?
При работе в режиме valvetronic с минимальным ходом 0,3 мм - регулируется с диагностического компьютера - разрежение во впускном коллекторе должно быть 50 мбар (0,05 атмосферы).
Если есть подсос воздуха во впускной коллектор и полость картера, то при переходе из режима valvetronic в аварийный режим, положительные коррекции состава смеси должны увеличиться.
Ремонтный жгут на дроссель устанавливают если зажигается лампочка EML и машина перестает реагировать на газ, а подгибание контактов, замена EML на заведомо исправный результатов не дает.
RZA:
RZA:
по теме. клапана квкг на подсосы проверялись.
коррекции на фото. но должен уточнить что все коррекции сбрасывались неделю назад и 300км пробега.
минимальный ход клапанов установлен 0.3 разрежения сейчас 20мбар
ранее вообще всегда показывало ноль. не знаю что поменялось, были только копания по поводу неработающего ввт и замена вакуумного насоса (новый).
также заметил что в инпе на вкладке где заданные и текущие обороты, под газом текущие обороты всегда примерно на 20% превышают заданные.
Навигация
Перейти к полной версии