Отключение 5 и 6 цилиндра при прогазовке и нагрузке BMW N55.

[PLTD MADI]

Отключение 5 и 6 цилиндра при прогазовке и нагрузке BMW N55.
Наблюдали следующий симптом, отключение 5 и 6 цилиндра при резкой прогазовке на хх или при движении на квазистационарном режиме при дросселе 100% при достижении оборотов около 2500 и более. С ростом оборотов на нагрузке наблюдается увеличение неплавности по 6му цил, в меньшей степени по 5му, и так до полного отключения цилиндра/ов.
Компрессия есть, высоковольтку переставили, форсунку 6ц поменяли с 1ым цил, без результата. Даже проверили относительную герметичность 5 и 6 цилиндров, рядом они все же. Взаимных перетеканий рабочего тела   не выявили.
Управление форсунками и катушками проверили, норм.
Кстати, VVT на этом моторе неисправен, серводвигатель при активации трещит, значит червячный редуктор серводвигателя  VVT не исправен, шестерня и червяк кинематически не жестко связаны, но эксцентриковый вал VVT при этом находится в положении полного подъема  клапанов.
Очередная идея – проверить как поднимаются впускные клапана. Сунули эндоскоп, наблюдаем в 6м цил подъем вп клапанов на пару мм всего, в 5м  побольше, в 4 вроде норм в остальных похоже на 1 см примерно, т.е. норм.
Ну тогда понятно, вероятно  имеется износ бугелей (крышек) пастели впускного распредвала.
Залезли под клапанную крышку, видим катастрофический износ бугелей. За счет износа крышек РВ (который является одним из элементов кинематики привода вп клапанов в системе VVT) отжимает от элементов кинематики привода впускного клапана, в следствии чего клапана и поднимаются меньше. Зазор между 7ой опорой  и пастелью в ГБЦ оказался около 4 мм (вал 7и опорный), по 6 опоре поменьше. При этом часть пастели в гбц не пострадала.
Причина снижения эффективности работы 5 и 6 цил вплоть до полного отключения в снижении наполнения воздухом с ростом его расхода из-за увеличения пневматических потерь.
Все впускные РВ обычно сильно изношены, бугеля формально заменить нельзя, но если надо, то можно. Китайцы поставляют комплект впускной распред-бугеля. На всякий случай проверили при установке нового комплекта зазоры в системе вал-отверстие пастели, получилось 0.06 мм, что правдоподобно.
Результат – все починилось. Как на долго? Такие комплекты уже ставили, пока работают.
На картинке износ пастели впускного РВ 7ой опоры.



Общий вид