Дым\расход масла N62 (не колпачки)

[RZA]

Здравствуйте! Автомобиль e70 4.8 n62b48. Имеется проблема с расходом масла и дымлением. Перед покупкой смотрели эндоскопом на наличие задиров (их нет), но не смогли точно определить причину расхода масла. Клапана сухие, на поршнях есть еле заметные намытости нагара со стороны зоны перекладки, в некоторых цилиндрах, при опускании поршня вниз было видно живое масло на стенках. Сами поршни и клапана были все сухие. Со слов предыдущего владельца расход масла составляет 1л на 2000-2500 км по городу, по трассе возрастает. Мною был отмыт масляный радиатор (был очень грязный), установлен холодный термостат и промыта масляная система химией BG109, а также заменена трубка квкг и мембраны (аналог). Дымление происходит так: при разгазовке на месте, через секунд 30 происходит слышимая детонация (вероятно в этот момент начинает гореть масло) и появляется дым. В какую сторону копать? Кольца или квкг? Трубка квкг была очень грязная, в выходах клапанных крышек было много шлама (доступное было очищено снаружи), во впускном коллекторе есть масляный налет, но нет луж живого масла.

[PLTD MADI]

МСК никто не исключает, но тогда симптом такой – выброс дыма после работы на хх 10 минут после резкого нажатия на газ. При удержании оборотов прим 4000 дым проходит.
В вашем случае расход увеличивается не на хх, а на режимах. Так проявляется цилиндро-поршневая составляющая. Дисфункция маслосъемных колец например.
 То что описываете вы, похоже на забитые сливы сепараторов, которые нвходятся в-под клапанными крышками. Мы встречали такое пару раз. Для контроля гипотезы можете оторвать вход вентиляции картера от вп коллектора и заткнуть вход в коллектор. Выход вентиляции и засуньте в емкость (бутылку), для того, что бы увидеть что оттуда летит. Дальше делайте выводы.
 На всякий случай     проверьте нет ли избыточного давления в полости картера на хх и на режимах (под нагрузкой. Это может быть вызвано дефектной работой сист вентиляции картера и приводит к повышенному расходу масла.