Чип-тюнинг дизеля BMW B57 на G30

[Василий Болт]

Здравствуйте. Что вы можете предложить по чип-тюнингу дизеля BMW  B57 на G30 ?

[PLTD MADI]

Мы можем редактировать  DUMP DDE с целями:

- увеличения мощности,

- отключение  (деактивация EGR),

- программное удаление  SCR (SQR) (мочевина), - отключение реакции на износ упора вихревых заслонок,

- деактивация различных ошибок и реакций на них (например, датчик частиц, датчик оксидов азота и т.п.).

Так же, мы обычно пишем и обрабатываем различные логи, для контроля  проблем и  результатов проведенных манипуляций в цифровом формате.

На системе управления B57 для вычитывания DUMP не требуется манипуляций с вскрытием ЭБУ, все происходит в режиме бенч (на разъеме  DDE).  Для анализа качества рабочего процесса дизеля возможен контроль корекций предвпрыска и основныз впрысков топлива, контроль качества смеси для режимов низких и высоких нагрузок (это поможет при зкcпресс оценке качества работы форсунок впрыска топлива).

Про это можно посмотреть тут  https://forum.madi-auto.ru/index.php?topic=68711.msg123292#msg123292

Примечание: если автомобиль свежее 21 года, ЭБУ может быть залочен (если его ранее кто то не разлочил). Тогда для импорта прошивы потребуются доп затраты на разлочивание, это 30+ К. 



Для особых случаев, можно записывать быстрые процессы, такие как индикаторное давление в цилиндре, сигнал ДПКВ (датчик положения коленчатого вала), сигналы внешних и внутрисистемных (датчик детонации) акселерометров, для контроля аккустических процессов. При обработке таких логов, можно обеспечить обработку записанного проекта в формате угла поворота коленчатого вала, что дает возможность оценить интересующий процесс в  поцикловом формате.