E60 N52 Не набирает температуру

[Sanih89]

Доброго времени суток,
Итак; имеем E60 530 N52 2007г.в. 30тыс.пробег, двигатель не набирает температуру. То есть летом все вроде нормально, но при отрицательной температуре воздуха мотор не греется. Выглядит это так: от -5°С и ниже, ДВС выше 55°С. на холостых не набирает, если двигаться особо на газуя, то 80°С потолок. В помещении при +18°С на холостых:60-70°С. Заменен термостат, сбрасывали разъем термостата, все бес толку. Родной термостат кипятил, открывается как положено 97-100°С. Первый хозяин о каких либо проблемах не упоминал, хранилась в гараже, ездил редко. Вторым была куплена летом, соответственно внимания не обратили.
В нете толкового не нарыл, в основном про перегрев. Кто то скидывал разъем термостата, вроде росла температура, кто то менял второй термостат, якобы помогало но не сильно   Хоть что то более мене объясняющее данную фигню, это упоминание о горячих-холодных прошивках 
Есть подозрение что все дело в производительности помпы, так как в отличии от большинства систем охлаждения здесь радиатор задействован всегда(частично, тонкая трубка с правого нижнего угла радиатора горячая всегда,проверялось на подобных ДВС, где в салоне Ташкент даже в -30°С). И вероятно более интенсивная циркуляция при частичных нагрузках, не позволяет набрать температуру!?
Короче: В чем дело??? И как победить???

[MADI-Lab]

Мы с такой проблемой (недогрев) регулярно сталкиваемся. Возможно, в вашем случае требуется замена радиатора. Бывают двухконтурные радиаторы, и когда между контурами нарушается уплтнение двигатель недогревается... На это нужно смотреть...

[GX470VX]

Как же надоели "вопрошатели", которые получив ответ и с его помощью решив проблему, пропадают!

Спасибо специалистам MadiAuto  за ответ! Это единственное правильное решение проблемы предложенное в интернете. Поменял радиатор, проблема ушла.

Если у вас не греется N52, термостат рабочий и на радиаторе четыре патрубка, то скорее всего дело в нем(в радиаторе).
Для проверки снимите радиатор, закройте один толстый патрубок, а во второй дуньте , воздух не должен выходить из тонких.

[Slava_4x4]

Здравствуйте, у меня E60 530i X-Drive 2008г.в., Мотор тоже N52B30 и проблема 1в1. Поменял уже и оба термостата и теплообменник АКПП, краны печки перебрал, помпа в порядке. Соответственно принято решение заменить радиатор, основываясь на Вашу рекомендацию. Вопрос такой: Критично ли использовать оригинальный радиатор или, например, BHR HELLA подойдет?

[PLTD MADI]

BEHR HELLA ставить можно, бренд типа козырной. К сведению про цены: BEHR HELLA 12260 руб. в наличии, BMW original  18000 руб. - типа один числится

[Slava_4x4]

Благодарю за помощь!  У нас в Красноярске оригинал дешевле 23.000 нет, а у дилера вобще 33.000. Буду закпзывать Behr, надеюсь проблема исчезнет.

[GX470VX]

купил оригинал за 15 т.р. + втулка управления 500р.
берхеллу предлагали за 12т.р.
кажется ваши торгаши немного того... увлеклись)
 

[Slava_4x4]

Проверили основной радиатор на межконтурную гермитичность под давлением, все в порядке. Термостат новый оригинал, дополнительный термостат тоже новый оригинал. Температура 80-87 при включенной печке. Если печку выключить совсем, то температура растет. По помпе ошибок нет.. где взять тепло? Куда копать?

[DimaKo]

 Ну, это, возможно, проблема не системы охлаждения, а похоже, исключительно системы отопления. По описанию - нарушена (ограничена)  циркуляция через теплообменник отопителя. Чаще всего это бывает вызвано разрушением клапанов регулирующих поток теплоносителя (антифриза ) через теплообменник печи. Так же может быть нарушена проходимость этого теплообменника из-за его засорения (например элементами выпавшими из этих же злосчастных клапанов). Для победы над засором теплообменник можно попытаться помыть, клапана заменить, предварительно заглянув в ихний нутрь, может все станет ясно.
Для двигателя N52 при отключении основной электрической помпы печь тоже остынет, но двигатель, понятно, - перегреется.
Ясно, что при любом нарушении циркуляции (например из-за низкого уровня антифриза и т.п.) печь опять остынет.
Ну и на десерт - теоретически ( да и практически) встречаются проблемы с распределением воздуха через отопитель. Но это для другой темы...
Да кстати, может дует не холодно, а просто слабо? Возможны варианты. Например - ограничение энергопотребления системой контроля энергопотребления автомобиля для обеспечения устойчивого запуска. И так бывает.

[Slava_4x4]

Спасибо за советы! Мною заказан новый клапан печки, через неделю придет, поеду менять. Думаю и антифриз тоже поменять с промывкой системы охлаждения. А теплообменник отопителя это, я так понял, радиатор печки? Его как-то по-особенному нужно промывать или достаточно промывки всей системы в целом? И, наверное, панель климата тоже может быть причиной моих неурядиц, хочу глянуть на ее внутренности тоже. По результатам отпишусь!

[DimaKo]

Точно, теплообменник отопителя - это радиатор печки.
Когда будете менять клапана печи попробуйте, если есть такая возможность, дунуть в теплолобменник сжатым воздухом и оценить его проходимость.
Для его промывки можно заливать в него воду (в те патрубки, которые идут с клапанов печи на теплообменник) а сжатым воздухом дуть в обратку теплообменника.

[Thorcog]

Колега , а сикока стоит , хотяб примерно такая печь, чтоб можно было температуру знать точно регулировать и програмировать её,  ну короче фаршированая? Я как то в сети иска , нашел то что мне подойдёт, но цена   , около 7 т.у.е. Может  есть подешевле?

[PLTD MADI]

Самая фаршированная печь нужна на Е60, правильно мы поняли?
Для ответа на ваш вопрос нам нужен VIN

[derugin81]

Не ужели из-за радиатора может недогревать двигатель? По идее наоборот перегревать если плохо проходит жидкость.

[525i]

Такая же беда постигла. Двигатель не хочет набирать температуру. держит около 82-83 градусов.
Поменяна помпа и термос. Диагностика ошибок не выявила. При холодном старте по компьютеру машина быстро набирает температуру. При этом большой круг закрыт, так как датчик показывает температуру на выходе из радиатора, что ОЖ холодная. До 90-93 доходит и термос открывает большой круг и температура резко падает до 78-83 градусов. При этом в салоне стоит жара. Печка работает отлично. С чем это может быть связано?