MADI AUTO Forum
О главном => Задайте вопрос опытным мастерам MADI BMW => Тема начата: Антон123 от Декабрь 16, 2013, 03:32:17 pm
-
Здравствуйте! Авто Е46, М54В25, МКПП. Помогите, пожалуйста, советом...:
Машина заводится в любую погоду с первого раза,не троит,не пердит,все нормально. Стою допустим на холостом ходу,обороты не плавают (стоят четко),дашь чуть чуть газу,обороты сначала поднимаются, а потом когда падают,не "встают сразу на место" а проваливаются до 500 (примерно) и потом уже поднимаются до положенных 750. То же самое происходит и в движении при переключениях.
В авто удалены катализаторы,Евро-2. Но и до удаления катов эта проблема присутствовала.
Ездил на диагностику. Ошибок нет. Единственное на что заострил внимание диагност: низкие показания ДМРВ 10,5 кг. Сказал на этом моторе должны быть 12,5кг. Прав ли он? Как в моем случае узнать,исправен ли ДМРВ или нет? Вообщем он пожал плечами,и я уехал. Сказал ищи подсос воздуха. Снимал фишку с ДМРВ,первые минуты 2 когда газовал провалов вообще не было,обороты возвращались на место четко,а по истечении этих 2ух минут опять проваливались. Не знаю может это просто совпадение,а может какая то зависимость в этом есть.
Куда смотреть? Куда лезть? Ваносы? Давление в топливной системе? А может вообще форсунки??? (проехал на этом авто лично 100 т.км.,форсы не мыл не разу,бенз АИ-92).
Заранее спасибо!
-
у меня похожая проблема. моя тема соседняя по ваносу и провалам.
по моему опыту расход воздуха должен быть около 12 на моторе объемом 2.5 литра.
советую вам посмотреть моментальные коррекции. если будет в плюсе, то у вас подсос воздуха.
дмрв показывает мало воздуха, Дме уменьшает время впрыска- мотор теряет обороты.
-
Вашу тему читал. На завтра договорился,заеду на СТО к знакомому,подцепит "дым-машину",будем искать подсос... Потом отпишу тут.
-
Подсосов нет.Механик говорит что может у меня заслонку чуток закусывает и из за этого обороты проваливаются.???
-
Какую заслонку?
При такой симптоматике мы предлагаем сначала выполнить "джентльменский набор" - заменить свечи, промыть форсунки, РДВ (РХХ), дроссель.
Плохо, что машинка беззондовая - по коррекциям видно, как согласуются покезания MAF с фактическим расходом воздуха.
И далее, если всё плохо - нужно делать диагностику. Джентльменский набор можно выполнить у нас - не будет лишних вопросов по тому, насколько хорошо сделали...
-
С удовольствием бы приехал за ответами на мои вопросы к Вам, да вот живу в Красноярске :-[ Про заслонку я имел ввиду дроссельную. Её я мыл,РХХ тоже мыл,свечи менял. Единственное что не делал из "джентльменского набора": не менял топливный фильтр(последний раз менял тысяч 70-80км назад) и ни разу не мыл форсунки... Общий пробег авто 220т.км. (не родной),лично накатал 90т.км.!
-
На подклинивание дросселя система умеет ругаться - есть обратная связь по положению дросселя, на подклинивание РДВ - нет (нет обратной связи). Можно поиграть с заменой MAF, можно обнулить коррекции - иногда помогает. Форсунки рекомендую помыть.
-
Спасибо. Форсы помою на следующей недели,заодно топливный фильтр поменяю. Кстати колечки на форсах надо менять раз уж буду чистить?если да то какой фирмы предпочтительно?
-
и колечки и фильтрики форсунок можно поменять.
-
Вообщем седня поменял топливный фильтр,свечи,помыл форсунки-проблема не ушла. Обороты начала набирать повеселее. Заметил такую особенность: при выжатом сцеплении провалов нет!!!Выжал сцепление и держу,газу дал,обороты встали четко на место! как отпускаю педаль и газую-проваливаются... В пробках когда поезжу часок при трогании машина дергается,сцепление нагревается видимо. И,забыл добавить,когда выжимаю сцепление,обороты чуть чуть поднимаются. Может ли это относиться к моей проблеме???
-
Если машина работает без обратной связи по зондам, то в сервисных функциях имеется возможность регулировки СО. Возможно смесь несколько обогащенная. При регулировке СО оптимизационным критерием является минимизация времени впрыска. То есть корректируем СО и смотрим время впрыска - чем меньше, тем лучше.
-
Вчера когда менял свечи,механик сказал что у меня смесь бедная,потому что на свечах был белый налёт. Из за сцепления эти провалы могут быть? Как описывал выше.
-
Попробуйте выполнить то, что вам посоветовали выше.
заменить свечи, почистить рхх и дз.
помыть форсунки с заменой колечек.
еще от себя посоветую посмотреть все же данные зондов. я так понимаю у вас евро2 с регулирующими зондами. там же видно адаптации.
думаю у вас подсос. часто он в ответвлении гофры, которая идет на РХХ
-
"Из за сцепления эти провалы могут быть?" - это как? Если сцепление убрать, провалов не будет?
"когда выжимаю сцепление,обороты чуть чуть поднимаются" - в сильный мороз с нажатой педалью сцепления двигатель прокручивается стартером легче - не нужно крутить коробку. И когда двигатель завёлся, резким отпусканием сцепления его можно заглушить. Но на прогретую такое повышенное сопротивление вращению в МКПП мне не встречалось, хотя теоретически, возможно. Тогда коробка должна издавать звуки.
-
При выжатом сцеплении провалов нет. Как отпустил педаль сцепления,газую-провалы есть... Забыл добавить,сцепление у меня мёртвое,в пробках маленько поталкаешься и начинает дергаться при трогании. На счет звуков из МКПП, у меня стучит маховик на холостых,звук такой как будто дизель работает.
-
Как само сцепление может влиять на двигатель на холостом ходу? Можно, теоретически допустить, что система управления видит (по концевику) нажатое сцепление... Обороты поднимаются при полном выжиме сцепления, или достаточно немного прижать педаль?
-
При выжатом сцеплении провалов нет. Как отпустил педаль сцепления,газую-провалы есть... Забыл добавить,сцепление у меня мёртвое,в пробках маленько потолкаешься и начинает дергаться при трогании. На счет звуков из МКПП, у меня стучит маховик на холостых,звук такой как будто дизель работает.
Антон, у вас сдох двухмассовый маховик. я через это проходил в свое время. если интересно- напишите мне в личку. я подскажу, как это можно исправить, чтобы не засорять эту ветвь.
-
Обороты поднимаются при полном выжиме сцепления!
-
Есть ощущение, что коробка в нейтральном положении создаёт для двигателя дополнительную нагрузку?
Нужно в нейтральном положении коробки поиграть сцеплением - если падение оборотов начинается в тот же момент, как и на передаче, то проблема скорее всего в коробке