MADI AUTO Forum
О главном => Задайте вопрос опытным мастерам MADI BMW => Тема начата: Vadim от Декабрь 27, 2011, 04:43:08 pm
-
По весне появилась проблема - на прогретом двигателе начали плавать обороты и коробка выдала сообщение об аварийном режиме работы. Заглушил - завел все исчезло. Заехал на Юнит Юг спецы сказали, что якобы во всем виноваты мозги АКПП, которые из-за просадки аккумулятора и дали ошибку. Аккумулятор зарядили и сказали все будет хорошо, Юнит есть Юнит и спецы в нем сказочники...
Тому подтверждение то, что все лето проблем не было, намотал почти 30 000 км. В начале осени заметил такую вещь, после стояния в пробках при старте на светофоре, на выхлопе валит сизый дым, причем нормально так валит. Не придал этому серьезного внимания, т.к. и раньше замечал, что после долгих стоянок с заведенным двигателем при движении по трассе работает дожигатель и какое-то время машина дымит.
Сейчас когда похолодало двигатель все чаще и чаще сбоит. Плавают обороты и он глохнет или после скачка оборотов коробка переходит в аварийный режим. Причем это происходит совершенно спонтанно, он может заглохнуть при движении на трассе, но чаще это происходит при движении в пробках при оборотах от 800 до 1500.
Ездил повторно в Юнит ничего не нашли, предложили поменять топливны фильтр, поменял, ничего не изменилось.
Ездил в Муса мотор(Борисхов) продиогностировали, предложили заменить датчик положения коленвала(выдавал ошибку) поменял, ничего не изменилось.
В эти выходные машина заглохла прямо на трассе и впервые написала ошибку топливной системы.
Если есть возможность подскажите - что это может быть и что делать...
-
ТО что вам поменяли датчик колена, это правильное решение... Но скорей всего у вас наложение нескольких неисправностей. К сожалению с дистанции, без осмотра авто ничего вам сказать не можем. Надо на месте смотреть. Возможны проблемы с коробкой, с системой вентиляции картера, с системой EGR. В вами упомянутых сервизах, скорей всего поняли что дело геморное и решили вас просто не обслуживать, поскольку может занять много времени и финансов.
-
ТО что вам поменяли датчик колена, это правильное решение... Но скорей всего у вас наложение нескольких неисправностей. К сожалению с дистанции, без осмотра авто ничего вам сказать не можем. Надо на месте смотреть. Возможны проблемы с коробкой, с системой вентиляции картера, с системой EGR. В вами упомянутых сервизах, скорей всего поняли что дело геморное и решили вас просто не обслуживать, поскольку может занять много времени и финансов.
В продолжение темы:
Поменял АЗС, перестал заправлять на BP стал заправлять на Газпромнефть. Полетела как ласточка, может быть самовнушение но три последних дня после смены заправки все симптомы неисправности исчезли... Про ВР много говорят плохого, в подтверждение этого на второй своей машине (VW Тоурег 3.0 D 2010 г.в.) поменял на прошлой неделе заслонки колектора, спецы в Авилоне сказали, что причина поломки плохая солярка (заправлял только на BP), они же и порекомендовали Газпромнефть, Лукоил(не франчазинг).
Но как говорится береженного Бог бережет, хотел бы к Вам записаться на диогностику с 7-9 января, возьметесь?
-
Можете записываться с 9 числа. В журнале "Авторевю" есть свежая статья про бензин на наших АЗС. Там подробно описано у кого что есть... все с экспертизами от НИИ. Очень интересно и полезно)))
Ехать к нам без наличия неисправности, наверное не совсем целесообразно. Надо чтоб была неисправность, чтоб смотрели. А если для профилактики, то милости просим с 9 января.
-
Доброго всем времени суток.
12 часов проведенных у Вас дало результат. Тот протертый проводок на датчике давления и был больным зубом. Тема закрыта. Спасибо за терпение и настойчивость в поиске и устранении неисправности.