Вопросы по электрике

[Antx]

Здравствуйте!
Недавно были выявлены 2 проблемы по электрике BMW E39 2002 г.в.

1.   Греется коническое  соединение  плюсовой клеммы аккумулятора при работающем двигателе.
2.   Очень быстро садится аккумулятор (новый)  если машина не заведена, а просто стоит заглушенная с ключом в замке зажигания в положении радио, чтобы работал свет в салоне и стеклоподъемники (Магнитола при этом выключена), недавно  после 1.5 часов такого стояния она отказалась заводиться вообще (даже стартер не прокручивался), но что характерно, если вытащить ключ  и закрыть на центральный замок машина свободно стоит неделю, а потом без проблем заводится.

Вопрос в следующем:
1.   Могут ли данные проблемы быть взаимосвязаны?
2.   Можно ли решить вопрос с греющимся плюсовым проводом без кардинальной замены всего провода поскольку рем комплектов на E39 не предусмотренно?

[MADI-Lab]

Если греется электрическое соединение - значит там повышенное сопротивление. Обычно это происходит после того, как срабатывает пиропатрон, то есть отстреливается клемма. Народ заменой провода не морочится, а забивает этот конус молотком. Если это соединение опять разобрать и как следует почистить шкуркой, то это может помочь. Вторая проблема может вытекать из первой - повышенное сопротивление клеммы не даёт возможности нормального заряда АКБ. То есть у Вас аккумулятор постоянно недозаряжен, зимой это может привести к незапуску двигателя вообще.

[Antx]

Спасибо! Попробую почистить, может и поможет, патрон скорее всего стреляный т.к. открывалась правая передняя подушка при ударе в крыло, у старого хозяина, но что удивительно никаких ошибок при диагностике патрон не дает.

[Antx]

Отсюда еще один вопрос! А не проще будет вслучае если патрон стреляый, и уже не оказывает никакого влияния на систему безопасности, а самое главное не дает ошибок при диагностике, поставить хорошую новую клему коих сейчас огромный выбор?

[MADI-Lab]

Основная сложность - как надёжно и эстетично прикрепить новую клему к проводу.