Согласен, что на приведённой схеме понять, что такое тарельчатый клапан, весьма проблематично... Если смотреть на термостат, то он представляет из себя два тарельчатых клапана. Первый - открывается при прогреве двигателя - открывает большой контур системы охлаждения и мы это можем наблюдать при кипячении термостата. Второй - соответственно закрывается, закрывая малый контур. Так как обе тарелки находятся на обной оси, перемещаются они совместно. Седло второго клапана выполнено в головке блока, а его тарелка подпружинена.
К проблеме "тупления" Вашего авто, возможные конструктивные особенности термостата, отношения не имеют. Диагностировать такую проблему дистанционно не берусь. Если есть возможность - записывайтесь, приезжайте.