Проблемы BMW 535 e34 M30

[FreeDom]

Недавно приобрел себе BMW 535 е34 М30 и возникли некие проблемы.
При попытке завести машину свободно, бодро крутится стартер и нет никаких попыток схватки двигателя. После долгих мучений и замены деталей ( ДПКВ, Бобины, крышки трамблера, контактной группы ) обнаружил что нет искры. Кинул новый минус на бобину ( Катушку зажигания ) искра появляется при первом положение замка зажигания, дальше исчезает. Все детали брались с рабочей машины и после проверялись.
Машина раньше заводилась с ключа, у прежнего владельца, после перестала. Когда перетаскивали ее на тросу, удалось завести с толкача. После этого и с троса перестала заводиться. Если еще нужна какая то информация, напишу что попросите. Прошу помочь, уже не знаю что делать. Хочется оживить малышку.

[MADI-Lab]

Сочувствую вашей проблеме, но описанные ремонтные работы наводят на мысль, что нужно обращаться в сервис, где есть диагностический сканер и толковый диагност.

[FreeDom]

Сочувствую вашей проблеме, но описанные ремонтные работы наводят на мысль, что нужно обращаться в сервис, где есть диагностический сканер и толковый диагност.

Ну а так по деньгам сколько это обойдется примерно?

Мне тут еще знакомый который занимается машинами сказал, что если были замена двигателя 3.0 на 3.5 литра, то соответственно надо и проводку новую ставить для 3.5. Так ли это?

[MADI-Lab]

"Ну а так по деньгам сколько это обойдется примерно?" - сначало нужно понять, что "ЭТО". Пока понятно, что BMW сломалось... Если "ЭТО" в нашем исполнении, то нужно понимать, что мы не самые дешевые, но зря деньги не берем. Нормочас у нас 1600 рублей. Если намечаются глобальные траты мы предупреждаем.
"Мне тут еще знакомый который занимается машинами сказал, что если были замена двигателя 3.0 на 3.5 литра, то соответственно надо и проводку новую ставить для 3.5. Так ли это?" - Лучше спросить у знакомого. Если на "новый" двигатель перешли все датчики и исполнительные органы старого, то зачем нужна другая проводка?