MADI AUTO Forum
О главном => Задайте вопрос опытным мастерам MADI BMW => Тема начата: Виктор113 от Апрель 07, 2013, 12:49:35 am
-
было;
залил г* салярку... проехал на ней около 100км.она сначала потеряла тягу и высветила на приборке fuel iject sys. машина минут через 7 работы заглохла на ходу.пытался ее завести,ни в какую...снял топливный фильтр-продул его и поставил на место,так же скидывал клему АБ,после чего машина завелась и ровно работала...Сразу погнал в сервис,так как больше 60-80 км/ч разгоняешься выскакивает обратно fuel inj.sys.машина начинает траить.. подключился диагност к системе и приписал мне НВД сказал что в рампе нет давления...но диагностировал не с работающим двигателем,так как она перестала заводиться. после обратно отбуксировал машину в гараж,слил всю г*солярку открыл лючки бака-промыл все полностью,залил новую солярку,поменял топливный фильтр,и редукционный клапан,после чего машина с пол оборота завилась-на приборке пропала ошибка-я обрадовался...поехал на радостях-но набрал скорость 60-80 выскочила обратно ошибка fuel inj.sys.доехал до гаража и поставил на прикол... теперь грешу на магистральный насос! подскажите что может быть?и как это устранить,так как понял что во всей Мордовии нету спеца по дизелям,а что уж говорить про диагностов... помогите пожалуйста.
-
Чтобы что-то советовать, нужно видеть, что пишет диагностика, какие ошибки и при каких условиях были зафиксированы.
Если умирает подкачивающий насос под днищем - машина не работает совсем, если в баке - может проявляться описаным образом. Чобы проверить наверняка, работает - неработает насос в баке, можно залезть в правую половину бака и посмотреть, качает - не качает.
-
мне диагност просто сказал что нету давления в рампе,но ведь возможно такое что оно изначально не доходит до нвд? или еще такое возможно что магистральный помирает и не преобразовывает холоженое давление 4-6 бар?
-
Вы хотите знать, что вообще возможно, или то, что происходит с данной машиной?
Диагност должен посмотреть, при каких условиях давление в рейле оказалось ниже нормы... Система управления контролирует давление подкачки и умеет на него ругаться.
Если в системе управления имеются ошибки и на низкое давление подкачки, и на низкое давление в рейле, зафиксированные одновременно, то это может говорить (но не наверняка!) о проблемах подкачки. Для более точного диагноза ставим на давление подкачки манометр, катаемся с ним и смотрим,что он показывает.