Сообщения

1

Основной форум / Re: Неисправность системы VALVETRONIC на двигателе N55 (случай

« : Октябрь 15, 2021, 07:58:51 pm »

Симптомы не очень конкретные и на какую-то определенную неисправность однозначно не указывают. И первое что приходит в голову - попробовать деактивировать (исключить из работы) систему VVT и посмотреть будут ли какие-нибудь изменения. Так станет ясно имеет ли отношение Valvetronic  к необычному поведению автомобиля, или причина в чем-то еще.

Да поведение странное. Вальвотроник проходит все проверки в рейнгольд, упоры запоминает, ваносы в идеале выпускной +-0.1 градуса, впускной +- 0,5 градуса, актуатор турбины в норме, компрессию проверял все в норме, свечи, катушки, форсунки новые, коррекции прописал. Правда на днях заменил аккумулятор и разница между видами пуска ушла, но двигатель может теперь работать то ровно, то прям протряхивать на хх и потом опять ровно. Обороты хх стоят 700 не знаю так должно быть или кто-то поднимал при работе скачут +-30

2

Основной форум / Re: Неисправность системы VALVETRONIC на двигателе N55 (случай

« : Октябрь 14, 2021, 11:27:42 am »

Начать можно с комплекса процедур описанных в начале поста тут https://www.madi-auto.ru/forum/index.php?topic=291.msg1136#msg1136
Возможно  что то прояснится. Странный треск возможно раздается из серводвигателя  VVT или из зацепления его с зубчатым сектором на эксентриковом валу  VVT. Если звук не появляется после просыпания автомобиля при отключенном разъеме серводвигателя, то что то не так там. Судя по тому, что система деактивирует  VVT и двигатель работает нормально (стандартная и рабочая ситуация),  VVT поднимает клапана в положение полного хода. Пока это будет возможным, эксплуатация автомобиля возможна. Если  серводвигатель нее сможет поднять клапана после пуска двигателя, двигатель перестанет реагировать на газ и ехать будет затруднительно либо не возможно.
Когда появится какая то ясность надо будет принимать решение о дальнейших действиях. Возможные варианты : замена  DME, серводвигателя, эксцентрикового вала вальвтроника, ковыряние жгута. Все это может потребоваться в различных комбинациях. Если ничего менять не охота, то можно  закрутить серводвигатель в положение макс подъема клапанов и отключить его разъем (иногда, что бы с-ма управления двс не ругалась на VVT,  приходится повесить на снятый разъем какой нибудь, исправный по силовой цепи ненужный серводвигатель).
Для тех, кто хочет деактивировать систему вальвтроник, это возможно с применением стандартной утилиты ToolSet32.

Добрый день. Bmw f30 мотор n20 имеется эффект настроения авто. А именно если запустить в стиле сел в машину и завел двигатель работает с вибрациями, коробка дергает, мотор тугой на реакцию. Если включить зажигание и подождать пол минуты авто заводится тяга плавная, рывков нет, вибраций нет, в общем все ок. Ошибок нет, катушки, свечи, форсунки заменены. Делал запоминание упоров проходит успешно, но во время этой процедуры слышен треск под капотом, как у оратора выше. Прошлой осенью, когда было залито масло шелл, доносился стон, скрип от двигателя при нажатии на газ, в общем с того времени и пошла деградация работы двигателя.
В общем вопрос куда копать и как и что ещё можно продиагностировать без вскрытия клапанной крышки. Указывают ли данные симптомы на узел моторчик/вал валвтроника или я что-то упускаю? За ранее спасибо